Багги KAWASAKI TERYX 4 H2 DELUXE eS

Kawasaki Teryx4 H2 — четырёхместный спортивный side-by-side, рассчитанный прежде всего на быстрое движение по открытому бездорожью. Модель 2026 года получила 999-кубовый рядный четырёхцилиндровый двигатель с механическим нагнетателем, вариатор CVT, длинноходную подвеску FOX и переключаемый полный привод. Максимальная мощность составляет 250 л.с. — для семейства Teryx это принципиально новый уровень производительности. Но оценивать Teryx4 H2 только по мощности двигателя было бы неправильно. Его характер формируют длинная колёсная база, широкая колея, ходы подвески около 600 мм и четыре полноценных посадочных места. Это спортивный багги для тех, кому нужна высокая скорость на пересечённой местности без перехода на двухместную компоновку. На тесных лесных маршрутах или в преимущественно хозяйственной эксплуатации его размеры и возможности двигателя будут менее востребованы. Основные характеристики Kawasaki Teryx4 H2 Параметр Значение Модельный год 2026 Класс 4-местный спортивный side-by-side Двигатель рядный 4-цилиндровый, 4-тактный, DOHC, жидкостное охлаждение, механический нагнетатель Рабочий объём 999 см³ Максимальная мощность 250 л.с. при 9000 об/мин, по ISO 4106 Максимальный крутящий момент 198,3 Н·м при 8800 об/мин Трансмиссия CVT, диапазоны H/L/N/R Привод 2WD/4WD, блокировка переднего дифференциала Передняя подвеска двойные поперечные рычаги, FOX 3.0 Internal Bypass Задняя подвеска 4-рычажная с продольными рычагами, FOX 3.0 Internal Bypass Ход подвески 589 мм спереди / 610 мм сзади Шины Maxxis Carnivore Plus 33×10R16 Клиренс около 409 мм штатно, до 419 мм при максимальном преднатяге Габариты примерно 4049 × 1880 × 1816 мм Колёсная база 3200 мм Снаряжённая масса около 1100 кг Топливный бак около 56 л Грузоподъёмность задней площадки 136 кг Полезная нагрузка 488 кг Количество мест 4 Двигатель и CVT: характер 250-сильной силовой установки Двигатель Teryx4 H2 отличается от привычных для многих спортивных side-by-side турбомоторов. Здесь используется центробежный механический нагнетатель Kawasaki. Такая схема рассчитана на непосредственную реакцию на акселератор без характерной для турбонаддува задержки: тяга нарастает предсказуемо по мере открытия дросселя. Мотор развивает 250 л.с. при 9000 об/мин и 198,3 Н·м при 8800 об/мин. Практический смысл этой особенности особенно заметен на песке, длинных грунтовых участках и выходах из быстрых поворотов. Водителю не приходится заранее учитывать момент выхода турбокомпрессора на рабочий режим — связь между педалью газа и откликом силовой установки получается более линейной. При этом 250 л.с. требуют точной работы акселератором, особенно на рыхлом покрытии и при резком изменении сцепления. Передача тяги идёт через вариатор CVT с диапазонами High и Low. Ступенчатых переключений здесь нет, поэтому двигатель может оставаться в рабочем диапазоне оборотов во время разгона. Предусмотрено торможение двигателем, а на 7-дюймовую TFT-панель выводится в том числе температура CVT. Водителю доступны режимы мощности Full, Mid и Low. Они позволяют менять характер реакции силовой установки под маршрут и уровень сцепления: максимальная отдача нужна далеко не всегда, а более спокойная настройка удобнее на технических участках, при маневрировании или движении в ограниченном пространстве. Главное преимущество 250-сильного мотора здесь — не сама максимальная цифра, а сочетание большого запаса тяги с предсказуемым линейным откликом. Подвеска и устойчивость на быстром бездорожье Спереди Teryx4 H2 использует двойные поперечные рычаги и амортизаторы FOX 3.0 Internal Bypass с ходом 589 мм. Сзади установлена четырёхрычажная схема с продольными рычагами и ходом 610 мм. У амортизаторов регулируются преднатяг пружин и демпфирование сжатия. Внутренняя байпасная конструкция позволяет менять характеристики демпфирования по мере перемещения поршня. В основной части хода подвеска может свободнее отрабатывать неровности, а ближе к его пределу сопротивление возрастает. На практике это особенно полезно на серии волн, промоин и крупных ударов, где короткоходное шасси быстрее исчерпывает рабочий диапазон. Колёсная база 3200 мм и ширина 1880 мм также работают на устойчивость при быстром движении. Обратная сторона такой геометрии — необходимость в большем пространстве для маневрирования. Teryx4 H2 естественнее чувствует себя на широких грунтовых маршрутах, чем среди близко стоящих деревьев или на очень узких извилистых тропах. Условия Как проявляет себя Teryx4 H2 Песок и открытые грунтовые трассы хорошо раскрываются мощность, устойчивость и большой ход подвески Быстрые разбитые маршруты длинноходная подвеска даёт большой запас на серии крупных неровностей Колея и пересечённый рельеф помогают высокий клиренс, 33-дюймовые шины и полный привод Тесный лес габариты и длинная база требуют больше пространства Медленные хозяйственные маршруты технически возможны, но спортивный потенциал используется лишь частично Шасси Teryx4 H2 ориентировано прежде всего на контроль и устойчивость при высоком темпе, а не на максимальную компактность. Полный привод, клиренс и проходимость Трансмиссия позволяет выбирать 2WD, 4WD или полный привод с блокировкой переднего дифференциала. Такой набор режимов даёт возможность адаптировать машину к покрытию: на хорошем грунте нет необходимости постоянно использовать блокировку, а на рыхлых и диагонально вывешенных участках её можно подключить для более уверенной реализации тяги. 33-дюймовые Maxxis Carnivore Plus установлены на 16-дюймовых алюминиевых колёсах. Штатный дорожный просвет составляет около 409 мм, а при максимальном преднатяге подвески достигает примерно 419 мм. Такой запас полезен в глубокой колее, на камнях и выраженных перегибах рельефа. Нижняя часть машины дополнительно прикрыта стальными защитными панелями с дренажными отверстиями. Высокий клиренс и блокировка не меняют общей специализации модели. Teryx4 H2 рассчитан не на предельно медленное преодоление препятствий любой ценой, а на сочетание проходимости с возможностью поддерживать высокий темп на пересечённой местности. Проходимость здесь дополняет спортивный характер машины, а не заменяет его. Четыре места без отказа от спортивной компоновки В салоне установлены четыре отдельных кресла с высокими спинками, каждое оснащено четырёхточечным ремнём. Такая схема сохраняет индивидуальную фиксацию пассажиров и лучше соответствует характеру спортивной машины, чем обычный задний диван. Для водителя предусмотрены электроусилитель руля EPS с зависимостью усилия от скорости, регулируемая рулевая колонка и D-образный руль. 7-дюймовая цветная TFT-панель показывает скорость, обороты двигателя, выбранный диапазон вариатора, режим привода, режим мощности, давление наддува, температуру двигателя и CVT и другие эксплуатационные данные. Предусмотрено подключение смартфона через RIDEOLOGY THE APP POWERSPORTS. Практичность для четырёхместной спортивной машины неплохая: есть два USB-разъёма, две розетки постоянного тока, восемь подстаканников и дополнительные отсеки для мелочей. Задняя грузовая площадка рассчитана на 136 кг, общая полезная нагрузка составляет 488 кг. При этом Teryx4 H2 не стоит воспринимать как замену утилитарному side-by-side. Небольшая задняя площадка хорошо подходит для экипировки, инструмента и вещей на поездку, но регулярная перевозка объёмных грузов явно не была главным приоритетом при разработке модели. Что важно учитывать перед покупкой Размеры и перевозка. При длине около 4,05 м, ширине 1,88 м и снаряжённой массе примерно 1,1 т заранее стоит проверить размеры прицепа, возможности тягача, ширину ворот и место хранения. Базовая подвеска не электронная. На Teryx4 H2 стоят FOX 3.0 Internal Bypass с механическими регулировками. Система KECS и электронноуправляемые FOX Live Valve относятся к Deluxe eS. Штатной пластиковой крыши у базовой версии нет. У Deluxe eS она входит в стандартное оснащение. Мощность предполагает соответствующий уровень подготовки. Режимы Full, Mid и Low помогают адаптировать отклик двигателя, но не меняют высокопроизводительный характер машины. Полезная нагрузка включает людей и багаж. При эксплуатации вчетвером часть допустимых 488 кг приходится на водителя и пассажиров, поэтому массу экипировки нужно учитывать вместе с ними. Для спокойных коротких прогулок потенциал модели может быть избыточен. Основная ценность Teryx4 H2 раскрывается там, где действительно нужны длинноходная подвеска, устойчивость и мощный двигатель. Teryx4 H2, Teryx4 H2 Deluxe eS или Teryx5 H2 Deluxe eS Внутри линейки Kawasaki есть три близких варианта с одинаковым 999-кубовым 250-сильным двигателем. Поэтому выбирать между ними разумнее не по мощности, а по числу мест, типу подвески и оснащению. Teryx4 H2 Teryx4 H2 Deluxe eS Teryx5 H2 Deluxe eS Двигатель 999 см³, Supercharger, 250 л.с. 999 см³, Supercharger, 250 л.с. 999 см³, Supercharger, 250 л.с. Количество мест 4 4 5 Второй ряд 2 отдельных кресла 2 отдельных кресла 3-местный профилированный диван Амортизаторы FOX 3.0 Internal Bypass FOX 3.0 Live Valve Internal Bypass FOX 3.0 Live Valve Internal Bypass KECS нет есть есть Колёса 16" алюминиевые 16" алюминиевые beadlock 16" алюминиевые beadlock Garmin Tread 10" нет есть есть Пластиковая крыша нет есть есть Основное отличие ключевая механика H2 без электронных амортизаторов 4 места плюс электронная подвеска и расширенное оснащение оснащение Deluxe eS плюс пятое место Teryx4 H2 имеет смысл рассматривать, если нужны именно четыре отдельных места, 250-сильный двигатель и длинноходная подвеска без необходимости доплачивать за электронное управление амортизаторами и дополнительное оборудование. Teryx4 H2 Deluxe eS сохраняет ту же посадочную формулу, но добавляет KECS, FOX Live Valve, Garmin Tread, beadlock-диски и крышу. Teryx5 H2 Deluxe eS адресован тем, кому при той же силовой установке принципиальна возможность перевозить пятого человека. Сильные стороны и ограничения Сильные стороны: линейная отдача 250-сильного двигателя с механическим нагнетателем хорошо соответствует быстрой езде по открытому бездорожью; ходы подвески 589/610 мм дают большой рабочий диапазон на разбитых трассах; длинная база и широкая колея работают на устойчивость; 4WD, блокировка переднего дифференциала и клиренс более 400 мм расширяют возможности на сложном рельефе; четыре отдельных кресла позволяют совместить спортивную направленность с поездками компанией; режимы мощности помогают адаптировать реакцию двигателя под разные условия. Ограничения: длина более четырёх метров и ширина 1,88 м требуют достаточно просторных маршрутов; для медленных прогулок и хозяйственных задач значительная часть возможностей машины останется невостребованной; базовая версия не получает электронную подвеску KECS и часть оснащения Deluxe eS; небольшая задняя грузовая площадка уступает по практичности специализированным утилитарным моделям. Кому стоит выбрать Kawasaki Teryx4 H2 Подойдёт для: быстрых поездок по открытому грунту и песку; разбитых трасс, где важен большой ход подвески; владельцев, которым нужны четыре отдельных места без отказа от спортивного характера; тех, кто хочет получить двигатель и шасси семейства H2, но не нуждается в электронных амортизаторах и расширенном оснащении Deluxe eS. Стоит посмотреть другую модель, если: основная эксплуатация проходит на очень узких лесных маршрутах; приоритетом являются грузовые и хозяйственные задачи; требуется пять посадочных мест; нужна электронноуправляемая подвеска — в этом случае логичнее рассмотреть Teryx4 H2 Deluxe eS. Kawasaki Teryx4 H2 занимает чёткую нишу: это четырёхместный спортивный side-by-side для просторного и быстрого бездорожья. Если именно такой сценарий соответствует вашим маршрутам, в каталоге Turbolemons можно перейти к выбору конкретной комплектации и дополнительного оснащения.