Купить технику — только начало

Четыре часа восемь минут за рулём. Больше 300 километров спецучастков по пыли и грунту. И 18 секунд, на которые мы опередили второй экипаж. В прошедшие выходные наша команда TurboLemons Racing Team выиграла Баху «Астрахань» — 6 этап Кубка России по ралли-рейдам. Первое место в абсолюте и в зачёте N2. Рассказываем, как это было: от подготовки до финиша. Что это за гонка Ралли-рейд — это гонка не по замкнутой трассе, а по маршруту через бездорожье. Трасса заранее неизвестна экипажам. Штурман ориентируется по дорожной книге и навигационным приборам, а пилот максимально эффективно проходит маршрут и старается распределить ресурс автомобиля и свои силы на всю дистанцию. Баха «Астрахань» проходила с 9 по 11 октября. Всего три спецучастка: Спецучасток День Длина Особенности СУ-1 Суббота Около 16 км Квалификация, машины уходят с интервалом в минуту СУ-2 Суббота Около 60 км Порядок старта по итогам СУ-1 СУ-3 Воскресенье Около 250 км Две дозаправки по ходу участка Наш экипаж выступал в зачёте N2 — это серийные багги с доработками в рамках регламента: Стартовый номер: 207 Пилот: Тимофей Кузьменко Штурман: Иван Безденежных Машина: Can-Am Maverick R XRS До старта: подготовка и бюрократия Гонка начинается задолго до старта. В пятницу прошли официальные тесты, а вечером — брифинг по навигационному приложению Terrapirata, по которому экипажи едут маршрут. У случайного зрителя день перед стартом выглядит скучно, но именно тут многие теряют нервы. До техосмотра на машине должны стоять система безопасности Sentinel, GPS-трекер, планшет с навигацией, стартовые номера и все наклейки. А в салоне обязательно лежат таблички OK и SOS формата А3: их показывают следующим экипажам, если машина встала на трассе. Пилот и штурман лично проходят проверку документов и медосмотр. И наша любимая деталь регламента: за опоздание на общее фото участников — штраф 10 000 рублей. На фото мы пришли вовремя 🙂 Суббота: квалификация и первые 60 км Первый спецучасток короткий, всего около 16 км, но от него зависит, в каком порядке экипажи стартуют дальше. А на пыльной трассе это важно: чем дальше стартуешь, тем больше шанс упереться в пыль соперника и потерять время. После перегруппировки начался СУ-2, около 60 км. Десять лучших экипажей по итогам квалификации сами выбирали стартовые места и уходили с интервалом в две минуты. Вечером — сервис, заправка и обязательный брифинг. Пока экипаж отдыхает, у механиков начинается самая важная работа: проверить машину после дня на трассе и подготовить её к самому длинному дню гонки. Воскресенье: 250 км за один заход Старт в 7 утра. По регламенту на борту — не меньше 2,5 литра воды на каждого: даже в октябре в астраханской степи это не перестраховка. СУ-3 — главное испытание гонки. Около 250 км с двумя заправками: первая через 85 км после старта, вторая ещё через 90. На такой дистанции выигрывает не тот, кто быстрее едет на прямой, а тот, кто не ошибается в навигации, не ломает машину и держит концентрацию все часы подряд. После финиша спецучастка — ещё около 60 км лиазона до закрытого парка. И только вечером стали известны итоги. Итог: 18 секунд на четыре часа гонки Наш экипаж приехал первым и в абсолютном зачёте, и в группе N2. Итоговое время — 4:08:21, без штрафов. Тройка лидеров по итоговой классификации: Место № Экипаж Машина Время Отставание 1 207 Кузьменко / Безденежных Can-Am Maverick R XRS 4:08:21 — 2 203 Маликов / Кудинов Can-Am Maverick R XRS 4:08:39 +0:00:18 3 201 Бокша / Корявичев Polaris RZR Pro R 4:10:32 +0:02:11 Подумайте: четыре часа гонки, больше 300 км по бездорожью, и всё решили 18 секунд. Это один лишний разворот или пару раз отпущенная педаль газа. И ещё одна цифра, которая хорошо показывает, что такое ралли-рейд. В зачёте N2 на старт вышли 15 экипажей, а в итоговую классификацию попали 12. Три машины до финиша в зачёте не добрались. Кого поблагодарить Победа в ралли-рейде никогда не бывает заслугой только пилота и штурмана. За результатом всегда стоят люди, которые помогают команде выйти на старт и бороться за первые места. Отдельное спасибо Алексею Сергеевичу Шмотьеву и компании «Форес» за поддержку TurboLemons Racing Team, доверие к команде и предоставленный Can-Am Maverick R XRS. На этом багги наш экипаж провёл последние два соревнования. В Астрахани он привёз нас к победе в абсолютном зачёте и к первому месту в N2. Алексей Сергеевич, спасибо вам за доверие и за машину, которая помогла добиться этого результата. Спасибо нашим механикам, которые каждый вечер готовили машину к новому дню. Спасибо организаторам Бахи «Астрахань» за сложную трассу и команде Terrapirata за навигацию. И всем соперникам: победа с отрывом в 18 секунд ценна как раз потому, что борьба была настоящей. Это наш третий старт в этом сезоне после «Силы Камы» и ALPHA RACE. Принцип у команды один: вышли на старт — доезжаем до финиша. В Астрахани доехали первыми. Продолжаем работать, и впереди ещё много стартов. Видео из кабины и закулисье гонок выкладываем в Telegram: TurboLemons в Telegram и на Rutube: TurboLemons на Rutube.

TurboLemons Racing Team на ралли-рейде «Введенские просторы» в Ульяновске. Подготовка и тестовые километры остались позади — началась боевая часть соревнований. Первый гоночный день В первый гоночный день экипаж прошёл СУ-1 — короткий квалификационный спецучасток протяжённостью около 15 км, который определил порядок старта на следующий день. Наш экипаж №206 Тимофей Кузьменко / Иван Безденежных Зачёт N2 Сегодня началась основная дистанция гонки. Основная дистанция 3 спецучастка по 100 км Более 300 км борьбы на спецучастках Показываем «Введенские просторы» изнутри: работу экипажа и механиков, сервис, трассу, эмоции и всё, что обычно остаётся за кадром. Гоночные километры позади, но история этого этапа ещё не закончена. Следите за экипажем №206. #TurboLemons #TurboLemonsRacing #ВведенскиеПросторы #Баха #РаллиРейд #Багги #OffRoad #Motorsport #Racing