Мотоцикл DUCATI Diavel V4 RS 100

Ducati Diavel V4 — мотоцикл для тех, кому нравятся массивные формы круизера, но важны активная езда, точное торможение и удовольствие от поворотов. Его можно отнести к классу muscle или power cruiser: низкое седло, широкая задняя шина и выразительный силуэт здесь сочетаются с четырёхцилиндровым двигателем и дорожным шасси со спортивным уклоном. Главная особенность Diavel — сочетание посадки и динамики. Он позволяет ездить без выраженного наклона корпуса, характерного для спортбайка, но двигатель V4 Granturismo сохраняет высокооборотный характер. Такой Ducati интересен опытному водителю для города, загородных маршрутов и поездок выходного дня. Для регулярных путешествий с большим багажом или обучения с нуля существуют более подходящие варианты. Основные характеристики Ducati Diavel V4 Параметр Значение Класс Muscle roadster / power cruiser Двигатель V4 Granturismo, V4 с углом развала 90°, жидкостное охлаждение Рабочий объём 1 158 см³ Мощность 168 л.с. / 124 кВт при 10 750 об/мин Максимальный крутящий момент 126 Н·м при 7 500 об/мин Коробка передач Механическая, 6-ступенчатая Переключение передач Ducati Quick Shift вверх и вниз Привод заднего колеса Цепь Рама Алюминиевый монокок Передняя подвеска Перевёрнутая вилка диаметром 50 мм, полностью регулируемая Задняя подвеска Полностью регулируемый моноамортизатор, односторонний алюминиевый маятник Ход подвески спереди / сзади 120 / 145 мм Передние тормоза Два диска 330 мм, четырёхпоршневые суппорты Brembo Stylema Передняя / задняя шина 120/70 ZR17 / 240/45 ZR17 Высота седла 790 мм Колёсная база 1 593 мм Масса с эксплуатационными жидкостями, без топлива 223 кг Топливный бак 20 л Количество мест 2 Масса 223 кг указана с эксплуатационными жидкостями, но без топлива. Это важно учитывать при сравнении с мотоциклами, для которых приводится сухая масса или масса с заправленным баком. Оснащение отдельных поставок может различаться в зависимости от рынка и модельного года. Двигатель V4: чем его характер отличается от привычного круизера V4 Granturismo определяет характер Diavel сильнее, чем внешность. Максимум мощности достигается при 10 750 об/мин, а пик крутящего момента — при 7 500 об/мин. Двигатель рассчитан на широкий рабочий диапазон и раскрывается с ростом оборотов. Ожидать от него исключительно неспешной езды на одной высокой передаче, как от некоторых больших круизеров, было бы неверно. При этом высокооборотный характер не означает, что мотор требует постоянной езды «на верхах». V4 рассчитан и на ровную работу с низких оборотов. Владелец может спокойно двигаться в потоке, а для интенсивного ускорения — выбрать подходящую передачу и воспользоваться запасом двигателя. Diavel интересен водителю, которому нравится управлять характером мотора через обороты и передачи. У двигателя есть система отключения заднего ряда цилиндров. Она работает на холостом ходу во время остановки, а также при движении с низкой нагрузкой и небольшими оборотами. Это помогает уменьшать расход и тепловыделение в соответствующих режимах. Однако воспринимать её как гарантию прохлады в летней пробке не стоит: двигатель объёмом более литра остаётся источником тепла, особенно при медленном движении. Шестиступенчатая коробка оснащена квикшифтером для переключений вверх и вниз. Он удобен при активной езде, когда водитель последовательно меняет передачи, сохраняя концентрацию на дороге. При трогании и манёврах на малой скорости по-прежнему нужно работать сцеплением. Цепной привод также предполагает регулярный уход: чистку, смазку и контроль натяжения. Подвеска, широкая шина и управляемость У Diavel V4 алюминиевая рама, полностью регулируемые подвески и тормозная система с компонентами, характерными для спортивной дорожной техники. Вилка и задний амортизатор позволяют адаптировать настройки под массу водителя, пассажира и характер маршрута. Грамотная регулировка помогает согласовать комфорт на неровностях с устойчивостью при торможении и прохождении поворотов. Но регулируемая подвеска требует понимания настроек. Чрезмерно жёсткие установки могут ухудшить поведение на разбитом асфальте, а слишком мягкие — добавить раскачку. Начинать разумно с базовых регулировок, затем корректировать их под свою нагрузку. Возможность настройки полезна, когда подвеска действительно согласована с водителем и условиями езды. Задняя шина шириной 240 мм — важная часть образа Diavel, однако она влияет и на эксплуатацию. В поворотах значение имеют её профиль, давление и состояние: установка другой модели покрышки того же размера способна изменить реакцию мотоцикла на действия водителя. Большая ширина также не гарантирует лучшего сцепления на мокрой дороге. Здесь важны состав резины, температура и состояние покрытия. При оценке шасси полезно учитывать несколько особенностей: Колёсная база 1 593 мм. Мотоцикл требует места для разворотов и внимания при манёврах на тесной парковке. Коленвал обратного вращения. Это решение помогает уменьшать суммарный гироскопический эффект и облегчать изменение направления. Ход задней подвески 145 мм. Он даёт рабочий запас для дорожных неровностей, но не превращает Diavel в технику для плохих дорог. Передние тормоза Brembo Stylema. Они соответствуют динамическим возможностям мотоцикла и требуют точной дозировки усилия. Дорожные 17-дюймовые колёса. Основная среда модели — асфальт. Ducati сочетает здесь геометрию крупного дорожного мотоцикла с решениями для активной езды. Поэтому Diavel стоит рассматривать как самостоятельный тип техники, а не оценивать исключительно по меркам классического круизера или лёгкого спортивного нейкеда. Электроника: полезные помощники в разных условиях Электронный пакет Diavel V4 позволяет менять отклик двигателя и степень вмешательства систем помощи. Предусмотрены четыре режима езды: Sport, Touring, Urban и Wet. Их практический смысл — быстрее подобрать настройки под маршрут и состояние покрытия, не регулируя каждый параметр отдельно. Режим Для каких условий предназначен Sport Активная дорожная езда с более непосредственным откликом двигателя Touring Поездки с более плавной подачей мощности Urban Городская эксплуатация и спокойная работа газом Wet Мокрое покрытие и условия с пониженным сцеплением Ducati Traction Control помогает контролировать пробуксовку, а Ducati Wheelie Control — подъём переднего колеса. Cornering ABS учитывает наклон мотоцикла при работе антиблокировочной системы. Эти функции полезны на мощной технике, но возможности электронных помощников ограничены сцеплением шин с дорогой. Ошибку в выборе скорости или траектории они способны компенсировать далеко не всегда. Для повседневной эксплуатации важен и менее эффектный набор оборудования. Круиз-контроль позволяет разгрузить правую руку на подходящих участках трассы. Пятидюймовый TFT-дисплей и подсвеченные органы управления помогают работать с настройками. Система Ducati Power Launch предназначена для управления интенсивным стартом — отдельная функция, потребность в которой у обычного дорожного владельца возникает значительно реже. Ценность электроники Diavel — в возможности адаптировать мощный мотоцикл к разным условиям. Доступность навигации и мультимедийных функций конкретного экземпляра стоит уточнить перед покупкой: наличие экрана и подключения смартфона не означает, что все дополнительные возможности уже активированы. Посадка, пассажир и поездки за город Высота седла 790 мм делает Diavel привлекательным для водителей, которым неудобны высокие мотоциклы. Однако доступность посадки зависит и от ширины сиденья, длины ног и обуви. Уверенно поставить ноги на землю — только часть задачи: необходимо также проверить, удобно ли доставать до руля и органов управления, перемещать мотоцикл на парковке и удерживать его при остановке на уклоне. Подножки водителя расположены ближе к середине мотоцикла, чем у круизеров с далеко вынесенными вперёд ногами. Такая посадка удобнее для активной работы корпусом на извилистой дороге. Вместе с тем широкое седло и относительно вертикальное положение позволяют рассматривать Diavel для поездок средней продолжительности. Перед покупкой желательно оценить угол сгиба коленей и нагрузку на поясницу: одинаковая высота седла не означает одинакового удобства для людей разного роста. Пассажирское место предусмотрено конструкцией. Подножки складываются под хвост, а задняя ручка выдвигается; накладка на пассажирскую часть седла позволяет менять внешний вид между одноместной и двухместной конфигурацией. Это удобно для владельца, который обычно ездит один, но иногда берёт пассажира. Для регулярных дальних поездок вдвоём стоит отдельно проверить пространство, положение ног и возможность установки багажа. Главное ограничение на трассе — открытая компоновка. Без развитой ветрозащиты поток воздуха постоянно воздействует на водителя. Небольшой дополнительный экран может изменить обдув, но не даст того же комфорта, что крупный туристический обтекатель. Поэтому продолжительность комфортной поездки здесь часто определяется посадкой, погодой и усталостью. Где Diavel V4 будет уместен Сценарий Что учитывать Городские поездки Подходит, если устраивают габариты, масса и особенности мощного двигателя в медленном потоке Загородный маршрут по хорошему асфальту Один из наиболее логичных сценариев: можно использовать возможности двигателя и шасси Поездки выходного дня Уместен при умеренном багаже и подходящей водителю посадке Путешествие с пассажиром Возможно, но требует оценки комфорта обоих участников и подготовки оснащения Ежедневная езда по разбитым дорогам Дорожная компоновка и шины ограничивают универсальность Регулярные дальние перегоны Стоит сравнить с туристической техникой по ветрозащите и багажным возможностям Ducati Diavel V4, XDiavel V4 и Triumph Rocket 3 Storm R Выбирая power cruiser, полезно сначала определить, что именно привлекает: активная посадка, расслабленная эргономика или тяга большого двигателя на сравнительно низких оборотах. Три модели решают эти задачи по-разному. Модель Двигатель и крутящий момент Основной акцент Когда имеет смысл рассматривать Ducati Diavel V4 V4, 1 158 см³; 126 Н·м при 7 500 об/мин Массивная внешность и активный дорожный характер Если хочется ездить по извилистым маршрутам и использовать широкий диапазон оборотов Ducati XDiavel V4 V4, 1 158 см³; 126 Н·м Круизерная эргономика с вынесенными вперёд подножками Если прежде всего нужна расслабленная посадка при сохранении возможностей V4 Triumph Rocket 3 Storm R Рядный трёхцилиндровый, 2 458 см³; 225 Н·м при 4 000 об/мин Большой крутящий момент с пиком на более низких оборотах; карданный привод Если привлекают характер крупного двигателя и менее требовательный к регулярному уходу привод XDiavel V4 стоит выбирать прежде всего по посадке: близкие параметры двигателя не делают его эргономически одинаковым с Diavel. У Rocket 3 другая основа характера — значительно больший объём и крутящий момент с более низкими оборотами пика. Эти различия полезнее для выбора, чем попытка определить победителя только по максимальной мощности. Что важно учитывать перед покупкой У дорогого мотоцикла выбор конкретного экземпляра не менее важен, чем выбор модели. Перед покупкой Diavel V4 стоит проверить следующие моменты: Посадка и манёвры на месте. Оцените положение коленей, доступ к рычагам, возможность уверенной остановки и перемещения мотоцикла назад. Модельный год и рынок поставки. Уточните комплектацию, светотехнику, доступные электронные функции и документы выбранного экземпляра. Обслуживание двигателя. Интервал проверки клапанных зазоров составляет 60 000 км. Ежегодное обслуживание и другие регламентные работы выполняются отдельно: большой интервал одной процедуры не отменяет регулярного сервиса. Расходники и сервис. Заранее выясните доступность подходящих шин, тормозных колодок, цепи, фильтров и обслуживания в своём регионе. Состояние покрышек. Важны остаток протектора, профиль износа, возраст и отсутствие повреждений. Поездки с пассажиром. Проверьте допустимую нагрузку по руководству, настройку подвески и удобство второго места. Дополнительное оснащение. Экран, багажные крепления и аксессуары следует подбирать под конкретный год и конфигурацию. Выхлоп и доработки. Уточните пригодность установленного оборудования для дорожной эксплуатации и необходимость изменения настроек двигателя. Для мотоцикла с пробегом полезны сервисная история и осмотр специалистом. Внешняя аккуратность не заменяет проверки подвески, тормозов, цепного комплекта и следов падения. Отдельного внимания заслуживают изменения в электрике и установка нештатного оборудования. Сильные стороны и ограничения Сильные стороны: Выразительная внешность сочетается с возможностями для активной езды по асфальту. Двигатель позволяет выбирать между спокойным движением и использованием высокого диапазона оборотов. Регулируемые подвески дают возможность адаптировать мотоцикл под водителя и нагрузку. Электронные помощники и круиз-контроль полезны в разных дорожных сценариях. Пассажирское место аккуратно интегрировано в дизайн. Ограничения: Открытая компоновка снижает комфорт продолжительных трассовых поездок. Габариты и масса требуют внимания на парковке и при медленных манёврах. Широкая задняя шина предполагает внимательный подбор замены. Дорожная специализация ограничивает удобство на плохом покрытии. Мощность и характер двигателя предъявляют требования к навыкам водителя. Кому стоит выбрать Ducati Diavel V4 Diavel V4 стоит рассматривать опытному мотоциклисту, которому нужен выразительный дорожный мотоцикл с удобной посадкой и возможностью активно ездить по асфальту. Его выбор особенно понятен, если путешествия с пассажиром и большим багажом не являются главной задачей. Если решающим фактором служит расслабленное положение ног, стоит примерить XDiavel V4. Если важнее тяга большого двигателя на низких и средних оборотах — сравнить впечатления с Rocket 3. Для постоянных дальних поездок полезно также оценить туристические модели с развитой ветрозащитой. В карточке Ducati Diavel V4 в каталоге Turbolemons можно посмотреть предложение и уточнить комплектацию выбранного экземпляра под свои маршруты.