Мотоцикл YAMAHA TENERE 700 WORLD RAID Белый

Yamaha Ténéré 700 World Raid — среднекубатурный туристический эндуро с раллийной компоновкой, увеличенным запасом топлива и длинноходной подвеской. Его логичный маршрут — асфальтовый перегон, затем гравий, разбитая дорога и удалённая точка, до которой не хочется добираться только по шоссе. Главная особенность World Raid — сочетание автономности и возможности активно работать телом на грунте. Это другой подход к путешествиям по сравнению с BMW R 1300 GS: у Yamaha меньше запас мощности, а конструкция и посадка ориентированы на езду стоя и смешанные покрытия. При этом считать её лёгким эндуро нельзя: высокий мотоцикл с полным баком весит около 220 кг. В обзоре рассматривается World Raid 2026 модельного года: с электронным газом, инерциальным блоком IMU, расширенными помощниками и круиз-контролем. Основные характеристики Yamaha Ténéré 700 World Raid Параметр Значение Двигатель CP2, рядный двухцилиндровый, жидкостное охлаждение Рабочий объём 689 см³ Мощность европейской версии 54 кВт / 73,4 л.с. при 9 000 об/мин Крутящий момент европейской версии 68 Н·м при 6 500 об/мин Коробка передач и привод 6-ступенчатая механическая КПП, цепь Топливные баки Два связанных бака, суммарно 23 л Передняя подвеска Перевёрнутая вилка KYB 46 мм, ход 230 мм Задняя подвеска Рычажная система с амортизатором KYB, ход колеса 220 мм Колёса Спицованные, 21 дюйм спереди и 18 дюймов сзади Шины Pirelli Scorpion Rally STR, 90/90 R21 и 150/70 R18 Тормоза Два передних диска 282 мм, задний диск 245 мм Высота сиденья Около 890 мм Дорожный просвет версии 2026 Около 240 мм Снаряжённая масса Около 220 кг с топливом и эксплуатационными жидкостями Масса указана для штатного мотоцикла — защитные дуги, крепления, кофры и содержимое багажа увеличивают фактический вес в путешествии. Двигатель CP2: контролируемая тяга вместо гонки за мощностью Двухцилиндровый CP2 подходит концепции World Raid благодаря компактности и тяге в широком диапазоне оборотов. Коленвал с углом 270° задаёт характерные интервалы вспышек, а настройки впрыска рассчитаны на сочетание отзывчивости и плавной подачи. Практический смысл такого двигателя — возможность дозировать тягу, когда под задним колесом чередуются плотный грунт и сыпучее покрытие. На асфальте это полноценный двигатель для путешествий, но запас ускорения нужно оценивать с учётом загрузки. Обгон с пассажиром и багажом требует больше планирования, чем на мощном крупнокубатурном турэндуро. Если основная задача — быстрые дальние перегоны вдвоём, преимущество более мощной модели будет полезнее раллийной компоновки Yamaha. В версии 2026 электронный газ YCC-T предлагает две карты отклика: Sport и Explorer. Первая рассчитана на более энергичную реакцию, вторая — на плавное управление тягой вне асфальта и на мокром покрытии. Спокойный отклик помогает точнее работать газом, но не увеличивает сцепление шин с дорогой. Квикшифтер доступен как дополнительное оборудование; штатная подготовка к установке не означает, что он уже установлен на конкретном мотоцикле. Два бака на 23 литра: автономность и распределение топлива World Raid отличается от обычной Ténéré 700 не только ёмкостью баков. Топливо размещено в двух связанных боковых резервуарах. В версии 2026 они алюминиевые; разделение объёма уменьшает влияние перемещения топлива, а расположение баков и насоса помогает сосредоточить массу ближе к центральной части мотоцикла. Однако ёмкость 23 л нельзя превращать в обещание определённого пробега. На расход влияют скорость, встречный ветер, загрузка и покрытие; движение по песку с частыми разгонами отличается от равномерной езды по шоссе. Планировать удалённый участок лучше по собственному расходу в сходных условиях, сохраняя запас на изменение маршрута. Большой запас топлива оправдан прежде всего поездками вдали от частых заправок. Он позволяет выбирать дорогу с учётом интересных мест и состояния покрытия, реже подстраивая маршрут под расположение АЗС. Подвеска и колёса: возможности на грунте и их пределы У World Raid 2026 установлена полностью регулируемая вилка KYB диаметром 46 мм. Ходы подвесок 230 мм спереди и 220 мм сзади дают запас для разбитых дорог и повторяющихся неровностей. Регулировки позволяют адаптировать работу подвески к массе водителя и багажа, а не довольствоваться одной настройкой для всех поездок. Здесь важно различать ход подвески и дорожный просвет. Первый определяет доступный диапазон перемещения колеса, второй — расстояние под нижней частью мотоцикла. Даже длинноходная подвеска не исключает контакта защиты с камнем или гребнем колеи; загрузка и просадка дополнительно уменьшают запас. Спицованные колёса 21/18 дюймов соответствуют внедорожной специализации. Крупное переднее колесо удобнее при перекатывании через неровности, а задний размер позволяет выбирать шины для смешанных маршрутов. Штатные Rally STR — компромисс между дорожной эксплуатацией и грунтом. Для глубокой грязи или рыхлого песка требования к рисунку протектора будут другими. Что особенно влияет на результат вне асфальта: Настройка под загрузку. Перед поездкой с багажом нужно проверить преднатяг и просадку, затем подобрать демпфирование под условия. Выбор шин. Замена резины способна заметно изменить поведение на грунте, одновременно повлияв на шум, износ и реакции на асфальте. Темп движения. Запас хода подвески помогает на неровностях, но не делает безопасным проезд любого препятствия на высокой скорости. Навык езды стоя. Он позволяет управлять балансом и разгружать колёса там, где одной работы рулём недостаточно. Регулируемый рулевой демпфер уменьшает резкие движения руля, однако не заменяет правильную настройку шасси. В глубоком песке, на крутом развороте или после падения определяющим ограничением остаётся масса. World Raid рассчитан на дальние поездки по сложным дорогам, но для узких технических троп лёгкий эндуро требует меньше физических усилий. Электроника 2026: помощь на дороге и настройка для грунта Обновлённый World Raid получил шестиосевой IMU. Его данные используются системами контроля тяги, бокового скольжения и торможения с учётом наклона мотоцикла. Это существенное отличие от прежней версии с более простым набором электроники. Система Что даёт водителю Контроль тяги TCS Помогает ограничивать пробуксовку; предусмотрены Street, Off Road и отключение Контроль скольжения SCS Корректирует отдачу двигателя при обнаружении бокового скольжения заднего колеса ABS и Brake Control Позволяют использовать ABS с учётом наклона, а для грунта отключать её на заднем либо обоих колёсах Круиз-контроль Снижает необходимость постоянно удерживать газ на равномерном дорожном перегоне Ограничитель скорости Позволяет задать верхний предел скорости На грунте допустимая пробуксовка иногда нужна для движения, поэтому дорожные настройки помощников подходят не ко всем условиям. Внедорожный режим даёт больше свободы, а полное отключение переносит контроль на водителя. Важно заранее разобраться с переключением, чтобы делать это осознанно при смене покрытия. Электроника не компенсирует неподходящие шины и не удержит мотоцикл при неудачной остановке поперёк склона. Её задача — поддерживать водителя в пределах доступного сцепления, а не заменять навык управления. Посадка и комфорт: раллийная свобода требует примерки Плоское сиденье, широкие подножки и форма баков рассчитаны на перемещения вперёд и назад, а также на переход между сидячей посадкой и стойкой. На грунте такая свобода помогает менять нагрузку на колёса перед подъёмом, торможением или рыхлым участком. Высота сиденья около 890 мм делает примерку особенно важной. Ориентироваться только на рост нельзя: значение имеют длина ног, ширина сиденья, мотоботы и просадка подвески. Проверять нужно не только возможность коснуться пола, но и уверенно удержать мотоцикл одной ногой, снять с боковой подножки и переставить назад. Для путешествий предусмотрены ветровое стекло, защита рук, вертикальный TFT-дисплей 6,3 дюйма и USB-C. При этом реальная ветрозащита зависит от роста, шлема и посадки: наличие стекла само по себе не гарантирует отсутствие шума и турбулентности. Пассажирское место есть, но пригодность к поездке вдвоём стоит оценивать вместе с багажом. Важно проверить пространство, положение ног и суммарную допустимую нагрузку конкретного экземпляра. Если путешествия с пассажиром будут основным сценарием, удобство обоих людей должно иметь больший вес при выборе, чем возможности езды стоя. World Raid, обычная Ténéré 700 или BMW R 1300 GS Модель Основной акцент Когда разумнее выбрать Yamaha Ténéré 700 Смешанные маршруты без увеличенных боковых баков World Raid Заправки доступны, а дополнительная автономность не является главным требованием Yamaha Ténéré 700 World Raid 2026 Дальние маршруты с грунтом, запас топлива и расширенные помощники Нужен мотоцикл для удалённых поездок с активной работой в стойке BMW R 1300 GS Мощный универсальный турэндуро с двигателем 145 л.с. Приоритетны дорожные перегоны, запас ускорения и путешествия с большой загрузкой Разница с BMW не сводится к объёму двигателя. World Raid задаёт раллийный формат управления, но остаётся тяжёлым путешественником. R 1300 GS способен ездить по грунту, а Yamaha — по шоссе; выбор определяет доля каждого покрытия и требования к комфорту. Для регулярных поездок вдвоём по асфальту запас мощности BMW будет более весомым аргументом, чем увеличенные ходы подвески Yamaha. Если дальняя автономная поездка пока существует только в планах, обычную Ténéré имеет смысл рассмотреть наравне с World Raid. Доплата за большой запас топлива полезна, когда он действительно нужен. Сильные стороны и ограничения Сильные стороны: Меньше зависимости от частых заправок при поездках в удалённые районы. Возможность настроить подвеску под водителя, багаж и характер дороги. Эргономика, позволяющая активно управлять мотоциклом в стойке. Электронные помощники с настройками для разных покрытий и круиз-контроль для перегонов. Что может ограничить выбор: Высокая посадка требует уверенной опоры при остановках на неровной поверхности. Полностью заправленный и загруженный мотоцикл физически сложен на медленных технических участках. Запас ускорения с пассажиром уступает мощным крупнокубатурным моделям. Штатная резина ориентирована на смешанную эксплуатацию, а не на наиболее сложные грунтовые условия. Что проверить перед покупкой и дальней поездкой Год и рынок поставки. World Raid 2026 существенно отличается от предшественника. Оснащение выбранного экземпляра нужно сопоставлять именно с его версией. Посадку в экипировке. Примерьте мотоцикл в мотоботах и оцените доступ к рулю и органам управления сидя и стоя. Допустимую нагрузку. Учтите водителя, пассажира, кофры, крепления, защиту и весь багаж. Снаряжённая масса не является грузоподъёмностью. Защиту и багажную систему. Определите, что нужно для вашего маршрута: защита радиатора и боковых деталей, дуги, мягкие сумки или жёсткие кофры. Всё это добавляет вес. Расходники и обслуживание. Цепной привод требует контроля натяжения и смазки; пыльные поездки — внимания к воздушному фильтру. Регламент берите из руководства своей версии. Подготовку к проколу. Уточните устройство установленных колёс и подберите подходящий ремонтный комплект. Спицы сами по себе не означают бескамерное исполнение. Кому стоит выбрать Yamaha Ténéré 700 World Raid World Raid подходит путешественнику, который уже понимает свои требования к маршруту: нужны удалённые направления, регулярный грунт и возможность проводить часть дня в стойке. Он особенно логичен, когда увеличенный запас топлива используется на практике, а высокая посадка не мешает уверенно управлять мотоциклом. Если вы ищете первый мотоцикл, ездите главным образом по городу или планируете комфортные шоссейные поездки вдвоём, стоит сравнить его с более доступными по посадке и более дорожными моделями. Решающим аргументом должна быть пригодность к вашим поездкам, а не раллийная внешность. Посмотреть Yamaha Ténéré 700 World Raid можно в каталоге Turbolemons. При выборе конкретного экземпляра уточните комплектацию и обсудите подготовку под ваш маршрут — от шин и защиты до багажной системы.